0% Teoria de voo - Ângulos importantes Esse questionário tem como objetivo tester seus conhecimentos sobre os principais ângulos envolvendo a teoria de voo. Clique no botão abaixo para iniciar o questionário. 1 / 18 1. Qual ângulo está diretamente relacionado à sustentação gerada pela asa? Ângulo de ataque Ângulo de diedro Ângulo de incidência Ângulo de enflexamento 2 / 18 2. A diferença entre o ângulo de ataque e o ângulo de incidência é que: O ângulo de incidência é fixo e o de ataque varia durante o voo O ângulo de incidência muda conforme a altitude Ambos são fixos O ângulo de ataque é medido entre a asa e o solo 3 / 18 3. O ângulo de ataque crítico é aquele em que: A aeronave atinge sua velocidade máxima A sustentação é máxima antes do estol O motor entra em potência máxima O nariz aponta para o solo 4 / 18 4. O ângulo formado entre a corda do perfil e a direção do vento relativo, chama-se ângulo: de atitude da trajetória de ataque de incidência 5 / 18 5. O ângulo de incidência é formado entre o: eixo longitudinal e o vento relativo eixo longitudinal e a corda da asa vento relativo e a direção do arrasto vento relativo e a corda da asa 6 / 18 6. O ângulo formado pela corda média do perfil aerodinâmico e o eixo longitudinal da aeronave é denominado ângulo: de "enflechamento" de incidência diedro de ataque 7 / 18 7. O ângulo de atitude é o ângulo entre: O eixo longitudinal da aeronave e o horizonte O eixo da cauda e a linha de corda da asa A linha de corda da asa e o vento relativo O eixo longitudinal da aeronave e o vento relativo 8 / 18 8. O ângulo de ataque é formado entre o: eixo longitudinal e o vento relativo eixo longitudinal e a corda da asa vento relativo e a corda vento relativo e a direção do arrasto 9 / 18 9. O ângulo de incidência é geralmente: Igual ao ângulo de ataque variável conforme a altitude Ajustável durante o voo Fixo desde a construção da aeronave 10 / 18 10. O ângulo de diedro influencia principalmente: O consumo de combustível A força de arrasto A velocidade máxima da aeronave A estabilidade da aeronave 11 / 18 11. Um aumento no ângulo de ataque tende a: Aumentar o arrasto e a sustentação Reduzir a sustentação Diminuir a velocidade da aeronave automaticamente Causar sempre um estol imediato 12 / 18 12. Durante uma decolagem, o ângulo de ataque geralmente: Permanece inalterado Diminui drasticamente É revertido para negativo Aumenta para gerar sustentação 13 / 18 13. O que é o ângulo de incidência em uma aeronave? O ângulo entre a corda da asa e o vento relativo O ângulo entre a asa e o horizonte O ângulo entre o vento relativo e o eixo da aeronave O ângulo entre o eixo longitudinal da aeronave e a corda da asa 14 / 18 14. O ângulo formado pela corda média do perfil aerodinâmico e o eixo longitudinal da aeronave é denominado ângulo: de ataque diedro de incidência de "enflechamento" 15 / 18 15. O ângulo de enflexamento é o ângulo formado entre: A borda de ataque da asa e a linha perpendicular ao eixo longitudinal A asa e o estabilizador horizontal A linha de corda e o profundor A asa e o leme de direção 16 / 18 16. Para se conhecer o ângulo de ataque é necessário que se leve em consideração o vento relativo e o/a: eixo longitudinal eixo transversal horizonte corda do perfil 17 / 18 17. O ângulo formado entre a corda do perfil e a direção do vento relativo, chama-se ângulo: de atitude da trajetória de incidência de ataque 18 / 18 18. O ângulo de atitude pode ser observado por meio de qual instrumento? Altímetro Horizonte artificial Velocímetro Bússola magnética Sua pontuação é A nota média é 39% 0% Recomeçar o questionário
