0% Teoria de voo - Comandos de voo Esse questionário tem como objetivo tester seus conhecimentos no tema de comandos das aeronaves Clique no botão abaixo para iniciar o questionário. 1 / 27 1. O pedal comanda: Ailerons Flapes Profundor Leme de direção 2 / 27 2. Compensadores comandáveis podem ser: Corrigidos por ventos Controlados por sensores externos Ajustados pelo piloto durante o voo Ativados apenas no pouso 3 / 27 3. Quando a superfície móvel de um estabilizador horizontal desce: A velocidade diminui O avião sobe O avião desce O avião entra em guinada 4 / 27 4. Qual superfície é responsável pelo movimento de arfagem? Profundor Aileron Compensador Leme 5 / 27 5. Quando se leva o comando dos ailerons para a esquerda, o/os: compensadores são levados para a posição neutra aileron direito é baixado e o esquerdo levantado aileron esquerdo é baixado e o direito levantado movimento de arfagem é iniciado 6 / 27 6. Empurrar o manche para frente resulta em: Picar Cabrar Estolar Rolar 7 / 27 7. As superfícies móveis giram em torno de: Uma hélice Um eixo Um manche Um pedal 8 / 27 8. O que são superfícies secundárias? Compensadores Controles de cabine Partes móveis dos motores Instrumentos de navegação 9 / 27 9. Qual é o nome do movimento em torno do eixo longitudinal? Rolagem Guinada Arfagem Compensação 10 / 27 10. As superfícies de controle primárias incluem: Freios aerodinâmicos e trem de pouso Flapes, slats e spoilers Profundor, ailerons e leme Turbinas, hélices e estabilizadores 11 / 27 11. Compensadores automáticos se movem: Sem ação direta do piloto Quando o avião está desligado Através do manche Apenas no solo 12 / 27 12. O leme de direção comanda o movimento de: Compensação Guinada Rolagem Arfagem 13 / 27 13. Pressionar o pedal esquerdo resulta em: Rolagem para a esquerda Pouso automático Arfagem negativa Guinada para a esquerda 14 / 27 14. Um tipo de compensação aerodinâmica ocorre quando: O pedal é pressionado A hélice muda de passo O manche é girado O eixo de articulação é deslocado 15 / 27 15. O manche é utilizado para comandar: Ailerons e profundor Guinada e flape Leme e pedal Leme e profundor 16 / 27 16. Uma função das superfícies secundárias é: Compensar o avião para uma condição de voo desejada Aumentar o empuxo Resfriar os motores Controlar os flapes 17 / 27 17. Compensadores fixos são ajustados: Apenas no solo Durante o voo Através do manche Por meio dos pedais 18 / 27 18. O movimento de uma aeronave em torno do seu eixo transversal, é denominado: bancagem guinada arfagem rolagem 19 / 27 19. O que as superfícies de comando alteram para controlar a aeronave? Pressão atmosférica Peso total Velocidade do som Ângulo de ataque 20 / 27 20. Qual é a função principal dos comandos de voo em uma aeronave? Controlar os instrumentos da cabine Controlar os movimentos do avião Aumentar a velocidade do avião Reduzir o consumo de combustível 21 / 27 21. As superfícies de controle são: As partes fixas da fuselagem As partes móveis dos aerofólios Os motores auxiliares Os trens de pouso 22 / 27 22. Qual movimento é realizado em torno do eixo vertical? Arfagem Guinada Rolamento Bancagem 23 / 27 23. O movimento de rolagem é controlado por: Profundor Ailerons Tabs Leme 24 / 27 24. A arfagem pode ser dividida em: Pouso e decolagem Direita e esquerda Cabrar e picar Inclinação e guinada 25 / 27 25. O movimento em torno do eixo lateral ou transversal chama-se: Guinada Bancagem Rolagem Arfagem ou tangagem 26 / 27 26. Para rolar a aeronave para a direita, deve-se: Empurrar o manche para frente Girar o manche para a direita Pressionar o pedal direito Puxar o manche para trás 27 / 27 27. Superfícies de controle compensadas visam: Aumentar a sustentação Aumentar o peso da aeronave Diminuir a resistência ao voo Reduzir o esforço do piloto Sua pontuação é A nota média é 50% 0% Recomeçar o questionário
