0% Teoria de voo - Grupo motopropulsor Esse questionário tem como objetivo tester seus conhecimentos no tema Grupo motopropulsor. Clique no botão abaixo para iniciar o questionário. 1 / 19 1. Potência nominal é definida como: A potência utilizada apenas em marcha lenta A potência mínima para voo A potência para a qual o motor foi projetado A potência real fornecida pela hélice 2 / 19 2. Eficiência da hélice é definida como: Potência útil dividida pela potência teórica Potência útil dividida pela potência efetiva Potência indicada menos potência de atrito Potência nominal dividida pela potência disponível 3 / 19 3. O que é passo efetivo? A distância percorrida no solo A distância realmente avançada pela hélice A força de tração exercida pela hélice O mesmo que o passo teórico 4 / 19 4. Hélices de passo controlável são vantajosas porque: Têm menor custo de manutenção Funcionam bem em todas as fases do voo São mais leves Não necessitam de comandos 5 / 19 5. A hélice de passo ajustável: Permite mudanças de passo durante o voo Só pode ser ajustada no solo Ajusta automaticamente o passo Não permite ajustes em nenhuma situação 6 / 19 6. O ângulo de torção das pás é importante porque: Garante que a hélice pare ao pousar Reduz o peso da hélice Permite formar um ângulo de ataque adequado Facilita a manutenção 7 / 19 7. A potência liberada pela queima do combustível é chamada de: Potência útil Potência indicada Potência teórica Potência máxima 8 / 19 8. As pás são mais torcidas na raiz porque: São mais resistentes nessa região Isso facilita o controle manual A raiz se move menos que a ponta Aumentam a velocidade 9 / 19 9. Uma hélice de passo fixo: Tem eficiência máxima em uma condição específica É ajustável apenas em solo Permite variação durante o voo É controlada por governador 10 / 19 10. Qual é a principal função do grupo motopropulsor? Gerar sustentação Superar a resistência ao avanço Controlar a direção do avião Controlar a altitude 11 / 19 11. O recuo é: A torção das pás A potência reduzida do motor A diferença entre o passo efetivo e o teórico O aumento do arrasto 12 / 19 12. A potência que atua diretamente sobre o pistão é: Potência indicada Potência de atrito Potência nominal Potência útil 13 / 19 13. O que é o grupo motopropulsor? Conjunto de asas que geram sustentação Sistema de controle de voo Parte do trem de pouso Conjunto de componentes que fornece tração para o voo 14 / 19 14. A potência que realmente gera tração na aeronave é chamada de: Potência nominal Potência de atrito Potência indicada Potência útil 15 / 19 15. Em um avião monomotor de pequeno porte, o grupo motopropulsor geralmente é composto por:v Turbofan Motor a pistão e hélice Motor elétrico Turbojato 16 / 19 16. Potência efetiva é: A potência disponível total A potência teórica em voo A potência necessária para decolagem A potência medida no eixo da hélice 17 / 19 17. As hélices de RPM constante têm essa característica porque: A rotação varia conforme o vento O piloto controla o motor com manetes Apenas o passo é ajustado para manter a rotação fixa O motor trabalha com passo fixo 18 / 19 18. O que são as pás de uma hélice? Aerofólios rotativos que geram tração Aletas de ventilação Pequenos motores auxiliares Componentes que reduzem o ruído 19 / 19 19. O passo teórico da hélice é: A distância que a hélice deveria avançar por rotação A diferença entre tração e arrasto A rotação máxima do motor A velocidade do avião em cruzeiro Sua pontuação é A nota média é 39% 0% Recomeçar o questionário
