0% Teoria de voo de alta velocidade - Compressibilidade e viscosidade do ar atmosférico Esse questionário tem como objetivo tester seus conhecimentos no tema de noções de Compressibilidade e viscosidade do ar atmosférico Clique no botão abaixo para iniciar o questionário. 1 / 15 1. Um dos efeitos observados durante os voos era: A diminuição da velocidade com perda de controle. A tendência da aeronave a levantar o nariz. A tendência acentuada a picar, com "nariz pesado". A perda total da sustentação da aeronave. 2 / 15 2. O que é a Camada Limite? A região de formação de ondas de choque. A fina camada de ar que adere à superfície de um objeto em movimento. A camada mais fria do ar atmosférico. A camada de ar que circula apenas fora da asa. 3 / 15 3. O que caracteriza o escoamento laminar? Movimentos aleatórios das partículas. Presença de ondas de choque. Alta velocidade e turbulência. Movimento retilíneo e organizado das partículas em camadas. 4 / 15 4. O que é o “flutter” ? Uma oscilação causada pela diferença de pressão entre asa e fuselagem. Uma vibração de alta frequência causada por forças aerodinâmicas e elásticas. Um tipo de arrasto causado pela compressibilidade do ar. Uma vibração cíclica causada apenas por defeitos estruturais. 5 / 15 5. Dois sistemas podem ser considerados dinamicamente semelhantes quando: Possuem a mesma densidade do ar. Apresentam o mesmo número de Reynolds. Têm a mesma forma física. Têm a mesma velocidade do som. 6 / 15 6. O número de Reynolds expressa a razão entre: As forças de inércia e as forças viscosas. A pressão e a densidade do ar. O volume e a área de contato da aeronave. A velocidade e a temperatura do fluido. 7 / 15 7. O que ocorre com a densidade do ar em altas velocidades? Diminui continuamente. Aumenta sem influenciar o arrasto. Muda devido à compressão do ar ao redor do objeto. Permanece inalterada. 8 / 15 8. A analogia do baralho serve para explicar: O movimento das moléculas de ar em zonas de baixa pressão. O aumento da densidade do ar em baixa altitude. O conceito de ondas de choque. Como a camada de ar adere à superfície de um objeto. 9 / 15 9. Qual a utilidade prática do número de Reynolds? Medir a eficiência do motor. Avaliar a estabilidade do fluxo e o tipo de escoamento. Determinar a cor da pintura ideal de uma aeronave. Calcular a resistência estrutural da fuselagem. 10 / 15 10. Quando ocorre o escoamento turbulento? Quando o ar está em repouso. Quando as partículas se movem de forma desordenada e aleatória. Quando o fluido apresenta alta viscosidade. Quando as partículas se movem em linhas paralelas. 11 / 15 11. Quando a velocidade do objeto é baixa, a compressibilidade do ar: Não influencia a densidade do ar. Aumenta significativamente. Permanece constante e relevante. Provoca ondas de choque. 12 / 15 12. O que pode acontecer se a Camada Limite se separar da superfície do objeto? Nada acontece. O objeto se torna mais leve. Uma nova forma aerodinâmica é criada, diferente da original. A compressibilidade do ar é reduzida. 13 / 15 13. O que acontece com as moléculas de gás quando um objeto se move pela atmosfera? Elas permanecem estáticas. Elas diminuem a densidade do ar. Elas são perturbadas e se movem ao redor do objeto. Elas se movem lentamente e de forma constante. 14 / 15 14. Por que os fenômenos de compressibilidade eram mais intensos em mergulhos em alta altitude? Porque o leme se tornava mais sensível. Porque o ar é mais denso em altas altitudes. Porque a velocidade da aeronave se aproximava da velocidade do som. Porque as aeronaves ficavam mais leves. 15 / 15 15. O que motivou os primeiros estudos sobre compressibilidade e viscosidade do ar nas aeronaves? A necessidade de reduzir o consumo de combustível. A curiosidade científica sobre o comportamento dos gases. A ocorrência de efeitos indesejados em voo em aeronaves mais rápidas e altas. O aumento da produção de aeronaves comerciais. Sua pontuação é A nota média é 86% 0% Recomeçar o questionário
