0% Teoria de voo - Grupo motopropulsor Esse questionário tem como objetivo tester seus conhecimentos no tema Grupo motopropulsor. Clique no botão abaixo para iniciar o questionário. 1 / 19 1. O que são as pás de uma hélice? Aerofólios rotativos que geram tração Pequenos motores auxiliares Componentes que reduzem o ruído Aletas de ventilação 2 / 19 2. O que é passo efetivo? A força de tração exercida pela hélice O mesmo que o passo teórico A distância percorrida no solo A distância realmente avançada pela hélice 3 / 19 3. O passo teórico da hélice é: A distância que a hélice deveria avançar por rotação A diferença entre tração e arrasto A rotação máxima do motor A velocidade do avião em cruzeiro 4 / 19 4. Em um avião monomotor de pequeno porte, o grupo motopropulsor geralmente é composto por:v Motor elétrico Turbofan Turbojato Motor a pistão e hélice 5 / 19 5. A potência que realmente gera tração na aeronave é chamada de: Potência útil Potência nominal Potência indicada Potência de atrito 6 / 19 6. A potência que atua diretamente sobre o pistão é: Potência nominal Potência de atrito Potência útil Potência indicada 7 / 19 7. As pás são mais torcidas na raiz porque: São mais resistentes nessa região Isso facilita o controle manual A raiz se move menos que a ponta Aumentam a velocidade 8 / 19 8. Potência efetiva é: A potência teórica em voo A potência medida no eixo da hélice A potência disponível total A potência necessária para decolagem 9 / 19 9. O que é o grupo motopropulsor? Sistema de controle de voo Parte do trem de pouso Conjunto de asas que geram sustentação Conjunto de componentes que fornece tração para o voo 10 / 19 10. O ângulo de torção das pás é importante porque: Garante que a hélice pare ao pousar Facilita a manutenção Reduz o peso da hélice Permite formar um ângulo de ataque adequado 11 / 19 11. Potência nominal é definida como: A potência mínima para voo A potência utilizada apenas em marcha lenta A potência para a qual o motor foi projetado A potência real fornecida pela hélice 12 / 19 12. As hélices de RPM constante têm essa característica porque: O piloto controla o motor com manetes Apenas o passo é ajustado para manter a rotação fixa O motor trabalha com passo fixo A rotação varia conforme o vento 13 / 19 13. A potência liberada pela queima do combustível é chamada de: Potência indicada Potência máxima Potência útil Potência teórica 14 / 19 14. Hélices de passo controlável são vantajosas porque: São mais leves Funcionam bem em todas as fases do voo Não necessitam de comandos Têm menor custo de manutenção 15 / 19 15. A hélice de passo ajustável: Não permite ajustes em nenhuma situação Só pode ser ajustada no solo Ajusta automaticamente o passo Permite mudanças de passo durante o voo 16 / 19 16. Qual é a principal função do grupo motopropulsor? Controlar a altitude Gerar sustentação Controlar a direção do avião Superar a resistência ao avanço 17 / 19 17. O recuo é: A torção das pás A diferença entre o passo efetivo e o teórico O aumento do arrasto A potência reduzida do motor 18 / 19 18. Uma hélice de passo fixo: Permite variação durante o voo Tem eficiência máxima em uma condição específica É ajustável apenas em solo É controlada por governador 19 / 19 19. Eficiência da hélice é definida como: Potência indicada menos potência de atrito Potência nominal dividida pela potência disponível Potência útil dividida pela potência efetiva Potência útil dividida pela potência teórica Sua pontuação é A nota média é 39% 0% Recomeçar o questionário
